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[공지사항] [NDC] 항공사별 NDC 가입현황 - 정보 수집 중 (2021/01/22) 2021/02/22 (09:32) 조회(97) 소픙닷컴

 (가입항공사) 

 

1. SQ : NDC 설명자료 (첨부파일 _SQ NDC 설명자료 첨부파일 참조) 

            안내 SITE :   https://agent360.singaporeair.com/ko_KR/kr/NDC

 

 

2.  NDC 자주하는 질문 : https://agent360.singaporeair.com/ko_KR/kr/siaNdc/ndc-faq 

 

    연동방법 여러개

            (1)직접연동은 : 매출규모가 (억 단위)업체, 또는 메타서치 업체(스카이스캐너, 카약 --.OTA로 전환 중) 적당 

                                    (개발자들이 보는 페이지 https://developer.singaporeair.com/apis/ndc  - 첨부파일 참조) 

 

             (2) 개발사 통한 연동은 국내와 현실에 안맞고 업체도 딱히 없다고 함. 

 

             (3)  추천방법 2가지

                    1번째 : SQ NDC 제공  크리스커넥트 프로그램 - 여행사전용 웹싸이트 AGENT 360 으로 가입 (무료) 

                    2번째 : GDS 단말기사를 통한 이용 (단, 유료 라고 함 - 2/25 아마데우스 NDC 오픈 한다고함) 

 

               

   ★ 추천방법 중 크리스커넥트 프로그램 SQ NDC 총판대리점 계약 완료 ★

      

    담당자 : 이영석 차장님 ( youngseok_lee@singaporeair.com.sg   +82-2-3455-6619)     

 

   1. 로그인 페이지 : https://agent360.singaporeair.com/ko_KR/kr/index#modal-login        

                               (로그인) 이메일 : sopoong@sopoong.co.kr

 

                                             비밀번호: 7Thvndhis@@

                                              -> 입력하면 메일로 링크페이지 오면 링크 클릭하면 들어갈수 있슴

 

    IATA 가입여행사만 NDC판매대리점 계약 할 수 있슴 - 캐이핑시 아마도 단말기에 SQ NDC(크리스커넥트 프로그램) 추가 될 듯 함 

 

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  2/25 아마데우스(쎌커넥)에서 NDC 오픈 한다고 함  - 아직(2/1)까지는 공지사항도 없고 HELP DESK 에서도 잘 모른다고 항공사 물어보라고 하네 


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NDC(New Distribution Capablity) - 개념 

 

 1. 상품의 Unbundle - "NDC" 표준 LEVEL 인증 - 타이드스퀘어 / 토파스 (2곳) 

 2. 여행사가 부가서비스를 unbundle(비꾸러미) 할 수 있다 

      -예전  FSC(풀서비스케리어) - bundle 꾸러미 묶음 으로 좌석/수하물/기내식등 판매 했던 방식 

 

항공사는 예약, 발권에 따른 Segment Fee를 꼬박꼬박 지불하게 됩니다. 이런 이유로 저가항공사 (LCC: Low Cost Carrier)들은 GDS에 가입하지 

않으려 합니다. 따라서 항공사 입장에서 본인의 인벤토리와 스케쥴, 운임을 가져다가 GDS에서는 여행사와 연결해주고 수수료를 받아가니 항공사 

입장에서는 늘 한켠에 불편한 마음이 있는거죠... 특히 최근에는 단말기 시장이 줄어들고 인터넷 사장으로 대체가 되니 더더욱 아깝다고 생각할지 모릅니다. 

항공사가 예전에 탈GDS를 위해 갖은 시험을 안해본게 아닙니다.  자 그럼 NDC에서는 어떤것이 제공될까요? 

물론 스케쥴, 운임,인벤토리 다 지원이 됩니다. 항공사가 만든 시스템도 매우 뛰어난 퍼포먼스를 자랑하죠... 

따라서 여행사들은 기존 GDS 하나만 붙이면 되는 것을 이제는 각 항공사마다 (물론 Spec은 같죠. ) 시스템을 붙여야 합니다. 

아.. 그렇다면 전문 하나 보낼때 여러항공사 결과를 한번에 보내주던 GDS를 생각했다면 오산입니다. 

각 항공사마다 전문을 보내고 이를 수집해서 내부 프로세스로 정립을 해야 합니다. 이제는 여행사 몫이 커집니다. 


1. 항공사가 불편했던 점
  - 자사 항공사시스템 리소스로 발권수수료를 GDS에 지불한다.
  - 항공사 판매시스템이 GDS에 종속화되어 간다.
  - 항공사 직판, 여행사 직판 등 마음데로 할 수 없다.

2. NDC로 항공사의 이점
  - GDS에 지출되는 발권수수료를 절감할 수 있다.
  - NDC를 통해 항공사에서 소싱되는 모든 데이터를 일원화(표준화) 할 수 있다.
  - 직판이나 여행사에 NDC를 활용해서 직접 보급이 가능하여 영업수익 향상을 기대할 수 있다.
  - 메타검색등을 마음껏 활용할 수 있다.

3. NDC를 여행사에 사용을 권고할 수 있는 무기
  - 운임제어를 통한 NDC로의 방향이전

4. 반드시 NDC로 가야하는 여행사
  - 항공사에 종속되어 있는 PSA(전문여행사계열)
  - 항공사에 경쟁력있는 운임을 지원받는 여행사
  - 항공사에 블럭을 지원받는 여행사

현재(2017년 기준)  NDC에 가입한 항공사 수는 42개 이며 진행중인 항공사는 United Airlines 입니다.
가입한 항공사리스트는
항공사 목록을 보면 주로 중국계항공사는 다수 가입이 되어 있고, 미국, 유럽도 아직 가입이 되어 있지 않는 항공사가 많습니다. 
그중 동남아 계열 항공사는 거의 가입이 되어 있지 않습니다, 여기서 눈여겨 봐야 할 내용은 Flybe. WestJet Airlines 과 같은 
저비용항공사(Low Cost Carrier)들의 가입입니다

앞으로 얼마나 더 많은 항공사들이 NDC에 가입하게 될지는 항공사의 탈GDS의 의지로 봐야 할 것 같습니다.